通过热带雨林的道路会带来繁荣还是灾难?

秘鲁政府,秘鲁政府于2004年创建了AltoPurús国家公园,以保护生物多样性和孤立的人民( ),这个边境小镇的牧师Miguel Piovesan对此感到愤怒。 他说,公园将埃斯佩兰萨港与秘鲁其他地区隔离开来,使其人民贫困和生病,无法获得医疗保健或现代便利设施。 “人们把亚马逊称为世界的肺部,”他在接近镇上安静的着陆地带时,在他那个适度的教区长的采访中说道。 “但在这里,我们有患结核病的孩子。”

没有道路进入或离开这个不到2000的城镇,位于巴西Purús河上游。 到达这里的唯一方法是乘坐不到450公里外的秘鲁Pucallpa镇或经过一个月的巴西河流之旅。 Piovesan说,教师和医生都不愿意搬到这样一个孤立的地方,他是一个穿着白衣的瘦弱的苦行僧。 “许多家庭都要前往巴西,因为这里的生活成本非常高,”他补充道。

Piovesan和他的盟友一样想要一条道路,他们包括天主教主教,军官和当地混血人(混合白人和土着血统的人),他们拥有这里的大多数小企业,并渴望经济增长。 首选路线将拥抱巴西边境,并将该镇与秘鲁城市Iñapari连接到东南部。 在埃斯佩兰萨港(Puerto Esperanza)机场旁边,支持者竖立了一个指向一条车辙路径的乐观信号:“Iñapari-207公里:旅途愉快!”

Piovesan也在讲台上传播他的信息。 在教堂的祭坛后面,在十字架上方,大红色和白色的大写字母拼出“耶稣基督徒卡米诺:Apiadate De Este Pueblo y Danos Une Carretera”或“耶稣基督的道路:怜悯这些人,给我们一个路。”

Piovesan的消息在利马引起了一些政治家的共鸣,他们热衷于发展亚马逊并对外国环保组织持怀疑态度。 “有三千五百人生活在一种令人无法接受和不公正的境地,”立法者Carlos Tubino Arias Schreiber在2012年对秘鲁国会表示,称Purús省缺乏教育和紧急医疗服务。 “人类比树木和动物更有价值。”

通过热带雨林的道路会带来繁荣还是灾难?

但是,环境倡导者和土着人民谴责道路计划 - “死亡之路”,作为一个捍卫土着权利的伦敦组织Survival International称之为。 如果建成,道路将穿过AltoPurús国家公园和Madre de Dios领土保护区的长长的路段。 人类学家说,在过去,这些道路带来了经济收益,但也有大量外来者和病原体,酒精和物质产品。 巴西贝伦市的MuseuParaenseEmílioGoeldi的Glenn Shepard在亚马逊地区广泛开展工作,他指出,从Iñapari向西延伸的伐木道路已经威胁到了最近与外界积极互动的孤立的Mashco Piro人。 一个土着组织称,拟议道路的唯一受益者将是“非法采伐黑手党”。

非政府组织ProPurús的区域协调员何塞·博尔戈·瓦斯奎兹(Jose Borgo Vasquez)认为,提高波士顿埃斯佩兰萨的命运的一个更好的方法是鼓励水产养殖等小型企业或养殖海龟出口到巴西,最后甚至可能是中国。 他认为,一条道路将简单地摧毁那些孤立与否的土着人民赖以生存的森林。

目前,由于成本高昂以及国际压力,秘鲁政府拒绝批准这条道路。 从机场出发的路径在茂密的丛林中结束。 Piovesan和他的对手确实同意一点:利马未能帮助构成Purús省大部分地区的土着人民。 “政府对被联系的人没有任何作用,”Piovesan说,“那么他们怎么能计划帮助那些不接触的人呢?”

有关这个故事的报道部分得到了普利策危机报道中心的支持。

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